В среднем немецкая компания, 49,9% акций которой принадлежит группе Volkswagen, зарабатывает на каждой проданной машине 23200 долларов. Для сравнения, один из конкурентов Porsche, британский автопроизводитель Bentley, в прошлом году зарабатывал на каждой проданной машине по 20 000 долларов, а размер операционной прибыли премиальных компаний Lamborghini и Audi составили по 5 200 долларов. Немецкий автомобилестроительный концерн Volkswagen, владеющий в том числе и половиной компании Porsche, зарабывает на каждом автомобиле марки VW по 850 долларов. По словам генерального директора Porshe Матиаса Мюллера, компания Porsche в 2015 году планирует продать свыше 20 000 автомобилей. Особые надежды руководство компании возлагает на компактный кроссовер Macan, который поступит в продажу в конце текущего года. Отметим, что далеко не всем производителям премиальных авто удается окупить свои затраты на выпуск эксклюзивных суперкаров. Например, люксовый автопроизводитель Bugatti так и не смог реализовать 150 родстеров Veyron, хотя тираж составлял 150 экземпляров: сорок из них так и остались на складах. Общая стоимость нераспроданных родстеров составляет около 62 миллионов евро. Тем не менее, выпуск эксклюзивных автомобилей малым тиражом, но по сверхвысоким ценам часто становится залогом сверхприбылей. Например, руководство компании Ferrari считает, что высокий объем продаж суперкаров делает их менее эксклюзивными, в то время как именно эксклюзивность является главным преимуществом, на которое рассчитывает покупатель продукции бренда. В то время, как другие автопроизводители наращивают объемы выпуска своей продукции, марка Ferrari намеренно уменьшает тираж своих машин. О сокращении объемов производства представители итальянской марки объявили в мае 2013 года. В результате оборот марки Ferrari в 2013 году составил 2,3 млрд., что на 5% больше, чем в предыдущем году. Прибыль компании достигла 363,5 млн. евро. При этом объемы производства снизились на 5,4% по сравнению с 2012 годом.

Ссылка на источник