Производитель грузовиков MAN намерен представить в Ганновере в рамках автовыставки IAA-2014 модель магистрального тягача TGX D38 с новым 640-сильным силовым агрегатом. Двигатель станет основным новшеством модели MAN TGX D38. Мотор D38 является турбированным 6-цилиндровым агрегатом объемом 15,2 литра, развивающий максимальную мощность 640 л.с. Стоит отметить, что двигатель, по сравнению с предшественником D28 (V-образный турбированный дизель), «похудел» на 160 кг. Конструкция имеет следующие особенности: 2-ступенчатый турбонаддув, что обеспечивает достижение пикового крутящего момента 3000 Нм уже при 930 об/мин. Кроме того, в конструкции двигателя применяется третье поколение системы Common Rail, давление впрыска которой увеличено до 2500 бар, а также инновационную охладительную систему Top-Down, обеспечивающая охлаждение каждой головки блока прямо сверху, улучшая эксплуатационный ресурс силового агрегата. Производитель подготовил три варианта форсировки мотора: 520 л.с. и 2500 Нм, 560 л.с. и 2700 Нм, а также топ-версия – 640 л.с. и 3000 Нм. Двигатель агрегатируется с 12-ступенчатой автоматической КПП Tip Matic 2 с тремя новыми режимами управления: Speed Shifting обеспечивает быстрое переключение последних передач (10-1, 11-й и 12-й) для снижения потребления топлива при движении по трассе; Efficient Roll – для пологих спусков и прохождения дорог в сельской местности с выключенным сцеплением (обеспечивает больший накат, двигатель не используется для торможения, что положительно сказывается на расходе топлива); Idle Speed Driving – для получения максимального крутящего момента при движении на небольшой скорости, снижая потребление топлива при постоянных остановках. И последней технологической новинкой нового флагманского тягача MAN TGX D38 является круиз-контроль, управляемый GPS-навигацией, что позволяет в автоматическом режиме определять спуски и подъемы впереди автомобиля, придерживаясь оптимальной скорости движения. Такая система обеспечивает до 6% дополнительной экономии топлива.

Ссылка на источник