Jaguar XE – орієнтований на водія задньоприводний автомобіль, що по-новому визначає концепцію спортивного седана завдяки легковагій конструкції, динамічному дизайну, чудовим ходовим якостям і керованості. У салонах дилерів модель з’явиться у 2015 році. Очолить лінійку версія «S», яка порадує водіїв ураганною динамікою та збалансованістю 3,0-літрового V6 з механічним нагнітачем. Двигун з віддачею 340 к.с. і 450 Нм агрегатується з восьмиступеневою автоматичною трансмісією. Для швидшого доступу до невичерпних запасів потужності передбачені підкермові перемикачі. Для прискорення з місця до 100 км/год XE S потрібно всього 4,9 секунди. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км/год. «Досвід Jaguar щодо застосування алюмінію у виробництві преміальних авто дозволив нам створити унікальний для цього класу легкий та міцний кузов. Це дає можливість застосувати в ХЕ передові технології шасі, що зумовлюють неперевершений баланс керованості і комфорту руху. Раніше вони були доступні лише в дуже дорогих сегментах». Кевін Страйд (Kevin Stride), директор з розвитку модельної лінійки Jaguar XE Jaguar XE з алюмінієвим кузовом – перша модель компанії Jaguar Land Rover, побудована на новій модульній платформі. Вона стане еталоном ходових якостей у сегменті середньорозмірних авто. Довга колісна база і низька посадка забезпечують ідеальні пропорції обтічному купеподібному профілю. Великі передні повітрозабірники, хромована окантовка бічних вентиляційних отворів, компактний задній спойлер та опціональні 20-дюймові ковані легкосплавні диски версії «S» натякають на солідний потенціал прихованого під капотом 3,0-літрового V6 з механічним нагнітачем. Просторий салон занурює водія і пасажирів в атмосферу рідкісного комфорту. Вишукані матеріали оздоблення у поєднанні з традиційною для Jaguar якістю виготовлення роблять інтер’єр унікальним у своєму класі. Серія XE S поповниться й іншими моделями з високоефективними 2,0-літровими чотирициліндровими бензиновими і дизельними двигунами, що працюють у парі із 6-ступеневою «механікою» та 8-ступеневим «автоматом». Дизельні мотори з нового сімейства Ingenium вирізняються малим споживанням пального (3,8 л/100 км) та помірними викидами CO2 (99г/км). Новий XE є найбільш легким, міцним й аеродинамічним седаном Jaguar за всю історію марки, та ще й першим Jaguar з електромеханічним підсилювачем рульового управління. Порівняно з гідравлічними аналогами така система дає виняткову гостроту реакцій і зворотний зв’язок на кермі за менших витрат енергії. Додатковими перевагами XE вважаються найнижчі серед усіх «Ягуарів» експлуатаційні витрати та взірцева екологічність. Виробництво моделі XE з алюмінієвим кузовом налагоджено на новій лінії заводу Jaguar Land Rover у Соліхаллі. У сучасний високотехнологічний автопромисловий комплекс на 1700 робочих місць інвестовано 1,5 мільярда фунтів стерлінгів. Седан XE заповнить нішу між моделями XF та XJ. Подробиці щодо модельної лінійки ХЕ будуть оприлюднені на Паризькому автосалоні у жовтні. Емоційний дизайн: ідеальний союз форми і функції Одночасно з моделлю XE інженери Jaguar розробляли нову модульну платформу з практично необмеженими можливостями для конфігурації ключових розмірів. Це дало змогу досягти ідеальних пропорцій автомобіля: вкоротити передній звис, подовжити задній, надати кузову динамічної форми за рахунок зміщення салону назад. Модульна платформа також зумовлює занижену спортивну посадку водія і пасажирів на тлі динамічних обрисів купе. Масивний рельєфний капот додає седану впевненості й атлетизму. Висхідна підвіконна лінія посилює відчуття динаміки, а форма задньої частини видає спорідненість з F-TYPE Coupé. Належність до марки Jaguar також визначається за фірмовими клиноподібними світлодіодними вогнями денного світла. Горизонтальні задні ліхтарі, переходячи на округлі задні крила, по-новому інтерпретують класичний дизайн легендарного E-Type. Автомобілі Jaguar завжди вирізнялися оригінальним дизайном та приголомшливими аеродинамічними характеристиками. Новий ХЕ продовжує цю традицію: завдяки обтічним формам він має найнижчий в історії марки коефіцієнт аеродинамічного опору – 0,26 Сх. Домогтися такого результату вдалося після 1200 циклів гідродинамічного комп’ютерного моделювання тривалістю понад вісім мільйонів годин процесорного часу. «Ми прагнули створити максимально емоційний і динамічний дизайн, який підтверджував би, що ХЕ – серйозний спортивний автомобіль. І нам це вдалося – завдяки зміщеному назад салону та ретельно продуманому компонуванню ХЕ має динамічний вигляд навіть у стані спокою. У ньому чітко проглядається спорідненість з F-TYPE, а цього вже достатньо, щоб привернути до себе увагу». Ян Каллум, головний дизайнер компанії Jaguar Інтер’єр XE не менш оригінальний, ніж його зовнішній вигляд. Масивна висока центральна консоль розділяє передні сидіння, створюючи окремі кокпіти для водія і пасажира. Аналогові прилади у стилі F-TYPE зі стрілкою, що описує коло при запуску двигуна, посилюють спортивну атмосферу в салоні. Чимала відстань над головами передніх та задніх пасажирів ХЕ доводить, що динамічний дизайн не завжди шкодить просторості салону. Зносостійкі тканини, дрібнозерниста шкіра і контрастна подвійна строчка акцентують увагу на винятковій стилізації інтер’єру. Відчуття розкоші від ручного збирання доповнюється чорними глянцевими акцентами, рифленим алюмінієм, вставками з модних порід деревини тощо. Фонове освітлення салону має десять відтінків забарвлення, що змінюються залежно від обраних настройок. Алюмінієвий кузов: легкий, міцний, безпечний Багатий досвід роботи інженерів Jaguar з алюмінієм реалізований у революційній конструкції кузова нового XE. Це перша модель на модульній платформі Jaguar та єдиний автомобіль у класі з алюмінієвим каркасом кузова. Переважна частина деталей виготовлена з високоміцного алюмінію 6000-ї серії. Яскравим прикладом є боковини кузова: ці складні штамповані елементи виготовляються із цільної заготовки, а застосування високоміцного алюмінію дозволило зменшити товщину деталі на 30%. На етапі розробки XE враховані надзвичайно суворі світові вимоги до безпеки, включаючи вимоги краш-тестів Euro та US NCAP. Активний алюмінієвий капот гарантує високий рівень захисту пішоходів. При застосуванні алюмінієвих компонентів пильна увага приділяється дбайливому ставленню до екології. Повторне використання «крилатого» металу дозволяє значно скоротити обсяги глобальних викидів CO2. Новий XE – перший у світі автомобіль, виготовлений із застосуванням алюмінієвого сплаву RC 5754, отриманого в результаті переробки. Цей сплав застосовуватимуть і в майбутніх моделях, що наблизить компанію Jaguar до амбітної мети – від 2020 року використовувати 75% вторинних матеріалів. «Своєю неймовірною міцністю і легкістю Jaguar ХЕ зобов’язаний ретельним розрахункам і застосуванню передових технологій. Попри складність проекту, ХЕ став квінтесенцією сучасної інженерії». Доктор Марк Уайт (Dr Mark White), головний інженер з розробки кузовів Шасі: маневрене, швидке, комфортне Шасі нового XE впритул наблизилося до досконалості. Неперевершені ходові якості та керованість говорять самі за себе: це автомобіль, орієнтований на водія. Тим часом як конкуренти використовують у передній підвісці стійки МакФерсон, інженери Jaguar наполягли на конструкції з подвійними поперечними важелями. Легкі і міцні передні поворотні кулаки викувані з литих алюмінієвих заготовок за спеціальною запатентованою технологією. Вимоги інженерів Jaguar до ходових якостей виходять за межі можливостей традиційної багатоважільної задньої підвіски. Задовольнити їх змогла система Integral Link, що зустрічається в більших та дорожчих автомобілях. Вона забезпечує достатню поперечну і подовжню жорсткість, необхідну для належної керованості та плавності ходу XE. Для максимального зниження ваги в задній підвісці широко застосовуються алюмінієві деталі. Рульове управління з електромеханічним підсилювачем (EPAS) має широкі можливості для налаштування та високу енергоефективність, на відміну від традиційних гідравлічних систем. Одначе донині в Jaguar не вважали цю технологію досить досконалою. Лише результати випробувань прототипів на базі більш габаритних авто переконали фахівців у тому, що система EPAS знижує витрату пального без втрати зворотного зв’язку на кермі. Модель ХЕ – перший Jaguar з електромеханічним підсилювачем керма. Окрім скорочення викидів CO2 майже на 3%, система задовольняє суворі вимоги інженерів Jaguar до ефективності роботи. «Впровадження електромеханічного підсилювача керма – серйозний та впевнений крок. Практично безмежні можливості налаштування дозволили нам досягти безкомпромісної гостроти реакцій і зворотного зв’язку, яких ми вимагаємо від автомобілів Jaguar». Майк Кросс (Mike Cross), головний інженер компанії Jaguar, відповідальний за збереження технічної цілісності марки Активна безпека: інтелектуальні технології підтримки водія Легкий і міцний кузов ХЕ розроблений з урахуванням найсуворіших вимог до безпеки, що підтверджують результати краш-тестів. На додачу до передових систем пасивної безпеки ХЕ пропонує водієві силу-силенну «помічників», з якими кожна поїздка буде безпечнішою, безтурботнішою та приємнішою. Модель ХЕ першою отримала нову систему All Surface Progress Control (ASPC), розроблену на основі багаторічного досвіду компанії Jaguar Land Rover у сфері контролю тяги на бездоріжжі. Новинка працює на низьких швидкостях за принципом круїз-контролю: не потребуючи натискання на педалі, в діапазоні 3,6–30 км/год вона надзвичайно точно дозує гальмівні сили і крутний момент, запобігаючи пробуксуванню коліс навіть на занадто слизьких поверхнях. Лазерний кольоровий проекційний дисплей (HUD) відображає на вітровому склі ключові дані про поїздку, зокрема поточну швидкість і графічні підказки навігаційної системи, що не відвертає уваги водія від дороги. Лазерна система не лише дає високу якість та контраст зображення, а й менша і майже на третину легша від наявних аналогів. Компанія Jaguar – один з перших автовиробників у сегменті, що використовують технологію стереоскопічної камери. Високотехнологічні датчики є «очима» системи автоматичного гальмування, яка надзвичайно точно визначає швидкість та відстань до об’єкта попереду. За необхідності ще й застосовує екстрене гальмування для запобігання або пом’якшення наслідків зіткнення. Стереоскопічна камера використовується також системами розпізнавання дорожніх знаків і контролю смуги руху. Jaguar XE отримав й інші системи підтримки водія: адаптивний круїз-контроль, систему контролю «мертвих» зон та попередження про наближення автомобілів, систему активної допомоги при паркуванні, систему допомоги під час руху заднім ходом тощо. Більше мультимедійних та мережевих можливостей: нова інформаційно-розважальна система Нова інформаційно-розважальна система InControl пропонує новітні технології для зв’язку автомобіля і водія із зовнішнім світом. Основна її складова – швидкодіючий 8-дюймовий сенсорний екран з простим та інтуїтивно зрозумілим інтерфейсом. Функція голосового управління дає можливість перейти до будь-якого розділу меню без зайвих маніпуляцій. Отже, водій може не відволікатися від дороги. Можливість зберігання інформації на SD-картах істотно спрощує процес оновлення картографічних даних навігаційного додатка системи InControl. Система підтримує підключення по Bluetooth і USB, а також відтворення потокового аудіо. Враховуючи значення смартфонів для взаємодії із зовнішнім світом, розробники ХЕ подбали про те, щоб водій і пасажири завжди були на зв’язку: точка доступу Wi-Fi дає змогу підключити до мережі Інтернет кілька мобільних пристроїв, а автомобільна антена гарантує максимально стійкий сигнал. Додаток Jaguar InControl Remote дозволяє власникам смартфонів на базі iOS та Android звідусіль зв’язуватися з автомобілем й управляти деякими його системами – програмувати клімат-контроль з відстроченням увімкнення до семи днів, замикати і відмикати двері, а також запускати двигун. Додаток Jaguar InControl Apps переносить перегляд та управління додатками смартфона на 8-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи. «Додаток InControl Apps дає доступ до всякої інформації – від наявності паркувальних місць до резервування готелю і дорожніх повідомлень – легким натисканням віртуальної клавіші на сенсорному екрані. Спрощення зв’язку із зовнішнім світом без збитку для його функціональності – це технологічний прорив, запропонований ХЕ. Упевнений, у вас виникне бажання скористатися цією пропозицією». Доктор Майк Белл (Dr Mike Bell), директор з мультимедійних технологій Jaguar Для охочих просто відкинутися на спинку сидіння і насолоджуватися музикою уперше в сегменті пропонується аудіосистема Meridian®. Це новітній продукт співпраці Jaguar та британського експерта у сфері звуку – компанії Meridian, розроблений спеціально для нового XE. Унікальні алгоритми обробки звуку гарантують максимально можливу якість відтворення з адаптацією до акустики інтер’єру. Силові агрегати: потужні, економічні, збалансовані Лінійка двигунів для нового ХЕ представлена високоефективними чотири- і шестициліндровими агрегатами з ідеальними пропорціями потужності, збалансованості та економічності. Для шанувальників запальної динаміки в широкому діапазоні обертів і «соковитого» рокоту двигуна передбачена версія XE S з компресорним V6 3.0, як у моделі F-TYPE. Системи безпосереднього впорскування пального та безперервної зміни фаз газорозподілу підвищують потужність і крутний момент за всіх режимів роботи. Кут розвалу циліндрів 90° створює місце для двороторного механічного нагнітача типу Roots. Для гасіння вібрацій застосовується балансирний вал. Потенціал двигуна V6 з віддачею 340 к.с. та 450 Нм забезпечує спортивному XE S виняткові динамічні і швидкісні характеристики: розгін до 100 км/год займає всього 4,9 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км/год. На моделі XE дебютує нове сімейство моторів Ingenium власної розробки компанії Jaguar. Виробництво агрегатів налагоджено у Великобританії на новому двигунобудівному заводі Jaguar Land Rover, в який інвестовано близько 500 мільйонів фунтів стерлінгів. Мотори Ingenium, що подолали понад 2 мільйони тестових миль у реальних умовах, складають основу майбутньої лінійки «зелених» двигунів Jaguar. Вони стануть еталоном економічності, збалансованості та потужності. До того ж усі агрегати відповідатимуть найсуворішим екологічним стандартам. Першими в лінійці Ingenium з’являться 2,0-літрові чотирициліндрові турбодизелі. Завдяки оптимізованому процесу згоряння, безперервній зміні фаз газорозподілу та високоефективній системі обробки відпрацьованих газів усі двигуни відповідають екологічним нормам Євро-6. Приклад тому – модифікація потужністю 163 к.с./380 Нм з рівнем викидів CO2* усього 99 г/км. Згодом будуть доступні і більш потужні версії з помірною витратою пального та підвищеною віддачею. «Ingenium – це нове сімейство легких, компактних й екологічних двигунів з низьким рівнем внутрішнього тертя. Усі вони демонструють чудову динаміку в поєднанні зі скромною витратою пального, що є головним побажанням сучасного клієнта. Завдяки моторам Ingenium модель XE стане найбільш економічним та екологічним Jaguar в історії марки». Рон Лі (Ron Lee), головний інженер Jaguar Land Rover з розробки силових агрегатів Потужні і чудово збалансовані 2,0-літрові бензинові турбодвигуни з безпосереднім упорскуванням пального вирізняються високим крутним моментом на низьких обертах та впевненою тягою на середніх. Модель XE отримає дві модифікації бензинового агрегату. Обидві працюватимуть у парі з полегшеною версією автоматичної трансмісії ZF 8HP, що використовується на інших моделях Jaguar. Управління 8-ступеневою коробкою здійснюється за допомогою фірмового поворотного селектора Jaguar. Дизельні мотори Ingenium пропонуватимуться також із 6-ступеневою «механікою», в якій використовується масло з низьким рівнем в’язкості та система змащування із псевдосухим картером, що зменшує паразитні втрати. Всі коробки передач вирізняються винятковою плавністю перемикання. Приваблива пропозиція: екологічність та доступність Новий Jaguar XE – не лише найбільш економічний в історії марки, а й найдоступніший у плані експлуатації. Маючи рівень викидів CO2 усього 99 г/км, XE надзвичайно привабливий у контексті низького екологічного податку, від якого в деяких країнах автомобілі з такими екологічними параметрами навіть звільняються. Як відомо, екологічна стратегія Jaguar Land Rover, в якій XE відведена аж ніяк не остання роль, передбачає зменшення викидів CO2 на 25%. Однак турбота про довкілля виходить далеко за рамки зниження токсичності вихлопу. Завдяки широкому застосуванню заклепкових і клейових з’єднань замість традиційного зварювання, на виробництво легковагого кузова ХЕ витрачається значно менше енергоресурсів. А застосування переробленого алюмінію, зокрема нового сплаву RC 5754, скорочує потребу в первинному алюмінії, що додатково зменшує енерговитрати. У конструкції Jaguar ХЕ також використані 46 кг переробленого пластику та поновлюваних матеріалів для зменшення впливу на довкілля. Окрім помірного апетиту, перевагою дизельних двигунів Ingenium є значний міжсервісний інтервал – 34 000 км або 2 роки. Від самого початку проектування ключові компоненти були розміщені так, аби забезпечити легкий доступ до них, таким чином мінімізуючи вартість планового технічного обслуговування і ремонту. Завдяки цьому модель ХЕ має високий рівень у страховому рейтингу. Подробиці щодо модельної лінійки ХЕ будуть оприлюднені на Паризькому автосалоні у жовтні. *За даними виробника на момент публікації.

Ссылка на источник