У компании Goodyear к этому сезону целых три новинки: две фрикционные шины для разных зимних условий UltraGrip Ice 2 и UltraGrip 9, а также шипованная покрышка для внедорожников – UltraGrip Ice Arctic SUV. Сегодня мы расскажем о фрикционной шине Goodyear UltraGrip Ice 2. Как видно из названия, это уже известная нам модель UltraGrip Ice, но второго поколения. Ее еще больше адаптировали под всевозможные зимние условия, включая резкие перепады температур, частую езду по талому снегу и т.д. При этом, по информации разработчиков, им удалось улучшить прогнозируемость поведения автомобиля при попадании на незнакомых зимних дорогах в сложные ситуации, например при необходимости прохождения крутых поворотов или при подъемах в гору в гололед или снегопад. Чтобы добиться таких характеристик, пришлось поработать над этой шиной три года. В этот период было создано семь прототипов и проведено более 200 тестов. Протектор UltraGrip Ice 2 изготовлен из адаптивной резиновой смеси, которая сохраняет эластичность даже в условиях арктической зимы, обеспечивая при этом хорошие сцепные свойства на обледенелом, заснеженном и сухом дорожном покрытии. При разработке нового состава резиновой смеси акцент был сделан на применении технологии Active Grip, которая улучшает сцепные свойства протектора с особо скользкой поверхностью. Для этих же целей модернизировали внутреннюю конструкцию шины, что обеспечило более равномерное распределение давления в пятне контакта. Попутно это еще и повысило ее износоустойчивость. Для хороших тяговых свойств на снегу протектор наделили множеством блоков, которые в зоне двух продольных канавок имеют зигзагообразную форму. Две продольные и множество V-образных канавок, в свою очередь, повышают устойчивость к слэшпленингу и аквапланированию. Зимние шины Goodyear UltraGrip Ice 2 уже поступили в розничную продажу на нашем рынке и доступны в 29 типоразмерах. Компания Continental к приближающейся зиме подготовила две новинки. Это фрикционные зимние шины, предназначенные для разных условий: одна, WinterContact TS 850P – для мягких центральноевропейских зим, а вторая, ContiVikingContact 6 – для суровых зим с обилием снега и льда (т.е. так назвываемая скандинавская зимняя шина). В этом номере «Автоцентра» мы познакомимся с моделью для суровых зим – ContiVikingContact 6, которая была нами опробована в двух типоразмерах (результаты тестов шин вы встретите в наших октябрьских номерах). ContiVikingContact 6 пришла на смену своей предшественницеContiVikingContact 5, и она отличается еще лучшими сцепными свойствами на обледенелых и заснеженных трассах. Протектор дебютантки уже традиционно для Continental имеет асимметричный рисунок, функционально разделенный на три части. В наружной (внешней) плечевой зоне, которая активно работает, а значит, несет повышенную нагрузку в поворотах, использованы жесткие сдвоенные блоки, служащие друг другу опорой. В блоках средней части протектора разработчики сбалансированно распределили ламели, которые отвечают за сцепные свойства на скользких поверхностях (лед, укатанный снег, мокрый асфальт). В моменты интенсивного торможения они, как стеклоочистители, обеспечивают эффективное удаление образующегося слоя воды, выполняющей функцию смазки. Внутренняя плечевая зона призвана улучшить сцепные свойства на снегу. На ее вооружении большие, изогнутые внутрь блоки. Они разделены узкими продольными канавками, которые для повышения жесткости соединены небольшими перемычками. При езде по покрытым снегом дорогам они действуют подобно цепи противоскольжения и благодаря трению снега о снег создают дополнительное сцепление. Еще одна хитрость этой модели – многочисленные ступенчатые ламели с перемычками. Последние исключают «закрывание» ламелей при нагрузке. Более того, они наполняются снегом, обеспечивая дополнительные сцепные свойства на заснеженных дорогах. ContiVikingContact 6 уже поступила в розничную продажу в Украине. Автовладельцам предложены 80 типоразмеров с посадочным диаметром от 13 до 20 дюймов. Фото фирм-производителей

Ссылка на источник