Двигатели PACCAR MX-11 и MX-13 подверглись модернизации. Двигатель MX-11 объемом 10,8 л теперь оснащен улучшенной системой подачи масла, а модификация камеры сгорания, усовершенствованная система впрыска топлива и обновленное программное обеспечение гарантируют еще более оптимальное сгорание топлива. Новый турбонагнетатель двигателя PACCAR MX-13 объемом 12,9 л обеспечивает оптимальный поток воздуха, а новый распределительный вал гарантирует оптимальную синхронизацию работы клапанов. Кроме того, двигатель PACCAR MX-13 оснащен еще более эффективной системой подачи топлива, двухступенчатым водяным насосом и обновленным программным обеспечением, а также отличается меньшими фрикционными потерями. Двигатели PACCAR MX-11 и MX-13 уже широко известны своей топливной экономичностью; теперь же, благодаря всем этим улучшениям, они еще на 2% более экономичны, чем прежде (в зависимости от условий эксплуатации и сферы применения). Кроме того, поэтапный впрыск топлива обеспечивает еще более низкий уровень шума при работе двигателей. Улучшения, затронувшие двигатели PACCAR MX-13, касаются не только экономичности топлива; они также оказывают положительное влияние на характеристики моторного тормоза. Благодаря повышению номинальной мощности на 20% (360 кВт при 2000 об/мин), моторный тормоз становится превосходной заменой тормоза-замедлителя для большинства сфер применения. Тормоз MX Engine Brake (управление которым теперь осуществляется пошагово с рулевой колонки) гарантирует значительные преимущества в отношении стоимости приобретения, веса и расхода топлива. Режим Eco — это новая функция, входящая в стандартную комплектацию всех моделей Euro 6 CF и XF, оборудованных двигателями PACCAR MX. Режим Eco снижает крутящий момент двигателя на 10% при движении на первых 11 передачах, что, в свою очередь, сокращает ежедневный расход топлива (на 1%). В большинстве случаев при движении по дороге увеличение оборотов до максимума не используется, тем не менее, эта функция все еще доступна при нажатии на кнопку.

Ссылка на источник