Виктор Прокопенко, директор по развитию ЗАО «Атлас-карт» выступил в рамках сессии «Современные инновационные методы контроля в коммерческих перевозках», организованной экспертным центром «Движение без опасности» 28 мая. Тема его выступления касалась тахографического контроля. Среди основных проблем, существующих в этой области на данный момент, Прокопенко назвал дополнительную административную нагрузку, которая появляется из-за того, что инспектор может остановить любое транспортное средство, неэффективное использование рабочих часов водителя, потому что проверка может длиться достаточно долго и отсутствие оперативной информации для предупреждения нарушений. Виктор Прокопенко отдельно и подробно рассказал о том, как можно зафиксировать эти самые нарушения: «Для этого используются аппаратные, программные и программно-аппаратные шифровальные (криптографические) средства, реализующие алгоритмы криптографического преобразования информации для обеспечения возможности выявления изменений, имитации, фальсификации или модифицирования информации». В ходе выступления также были обозначены ведущие направления развития тахографического контроля. В первую очередь, Прокопенко отнес к ним создание системы автоматической регистрации информации данных, зафиксированных тахографом и обеспечение неотвратимости наступления ответственности за нарушение установленных требований. Среди изменений, которые решительно необходимы отечественной тахографии, директор по развитию ЗАО «Атлас-карт» назвал совершенствование законодательства, касающегося тахографического контроля и требований к тахографам: «По моему мнению, закон должен обозначить равные условия для всех хозяйствующих субъектов, разработку новых тахографов и стимулирование их применения, использование уже созданной и применяемой инфраструктуры для передачи, обработки, хранения и предоставления информации потребителям», — подчеркнул он. Среди дополнительных мер повышения достоверности регистрируемых данных, которые доступны для использования уже сейчас, Прокопенко отметил дополнительную защиту датчика скорости аппаратно-программными средствами, реализующими криптографические методы защиты информации, дополнительные датчики ускорения, датчики температуры и иные приборы, фиксирующие перемещение или изменение различных физических характеристик. Иными словами, есть основания полагать, что «взломать» тахограф стало практически невозможно, и недобросовестные управленцы и водители, привыкшие обманывать контрольные устройства, будут вынуждены соблюдать законодательство.

Ссылка на источник