Скорее всего в Администрации Президента осознали, какой негатив могут вызвать утилизационные законы. В частности, Президент в своем поручении обращает внимание на необходимость предусмотреть защиту прав и экономических интересов собственников, которые передают на утилизацию транспортные средства, в части компенсации им стоимости. Также Президент акцентирует внимание на ликвидацию чрезмерных требований к субъектам хозяйствования, которые собираются осуществлять деятельность по разборке транспортных средств для утилизации. Кроме того, требует реформ и осуществление государственного контроля в сфере утилизации, а также определить порядок использования средств, поступивших в качестве экологического налога. Показательно, что Президент настаивает и на исключении положений, которые не согласовываются с международными обязательствами Украины. В частности, отмечается, что требуют корректировки особенности деятельности субъектов хозяйствования, которые изготавливают ттранспортные средства и берут на себя обязательства обеспечить утилизацию снятых с эксплуатации транспортных средств. Также требует изменения, что такие субъекты не являются плательщиками налога за утилизацию снятых с эксплуатации транспортных средств, — говорится в официальном сообщении на сайте Президента Украины. Как отмечают в AUTO-Consulting, большинство положений, котогрые приведены в поручении Президента вызывали протест у общественных организаций, в частности у ВААИД. Также, наверняка был учтен и опыт России, котрая после аналогичного закона подверглась критике со стороны ВТО и ЕС. Почему же эти корректировки появились лишь в поручении Кабмину, а не в сопроводительном листе «вето» к Верховной Раде, остается только догадываться. Тем не менее, ситуация, которая складывается на сегодня — это с 1 сентября налог начнут взымать при таможенном оформлении с иномарок. На сколько могут подорожать иномарки?

Ссылка на источник