В Евросоюзе все еще недовольны действиями России по устранению неравенства между локальными и иностранными производителями по утилизационному сбору. Несмотря на то, что Россия обязала отечественных автопроизводителей оплачивать утилизационный сбор наряду с импортерами, в Европе считают, что привязка ставки к объему двигателям нелогична. Как заявил еврокомиссар Карел де Гюхт, ЕС отзовет свой запрос из ВТО, если Москва придет к формуле, которая будет недискриминационной и по производителю машины, и по объему двигателя. В свою очередь замминистра экономического развития Алексей Лихачев сообщил, что Россия будет проводить консультации с Евросоюзом по этому вопросу. «Мы считаем, что затраты на утилизацию должны быть соразмерны с тем ущербом, который наносит данное транспортное средство, а они напрямую увязаны с величиной двигателя», – сказал замминистра. Он считает, что Россия уже выполнила требования Евросоюза об уравнивании условий оплаты утилизационного сбора для импортеров и для внутренних производителей автомобилей. Между тем, накануне Россия оспорила запрос Евросоюза в ВТО о созыве панели арбитров по рассмотрению вопроса о действующем механизме утилизационного сбора в России. Однако если Евросоюз снова поднимет вопрос на следующем заседании в ноябре, Россия уже не сможет заблокировать тему во второй раз. Закон, лишающий российских автопроизводителей возможности брать на себя обязательства по утилизации своей продукции вместо уплаты утилизационного сбора, был подписан президентом страны Владимиром Путиным 21 октября и вступит в силу с 1 января 2014 года. Согласно закону, утилизационный сбор теперь распространяется на транспортные средства, ввозимые с территорий Белоруссии и Казахстана, на равных условиях с российскими автопроизводителями и импортерами из третьих стран, а также на транспортные средства, помещенные в Калининградской области под таможенную процедуру свободной таможенной зоны.

Ссылка на источник